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山西省瓦塘镇专题片解说词

来源:本站 访问量:29次

项目类别:专题配音

配 音 员:GN022

山西省吕梁市兴县瓦塘镇(字幕)

2014年12月30日,山西中南部铁路通道通车仪式在这里隆重举行。

随着首列货运列车开出,它将穿越晋豫鲁中原三省,直达日照港口,标志着我国又一条“西煤东运”能源运输大动脉--山西中南铁路顺利通车,也标志着我国重载铁路发展由“大秦时代”、迈入了“中南时代”。

14个半月,600公里,5400名员工;

中铁电气化人用智慧和力量,创造了电气化公司工程建设史上的一项项第一。

第一次承建我国第一条真正意义上的重载铁路;

第一次选派公司副总经理直接负责项目施工管理;

第一次代局独立负责600公里长的施工战线;

第一次在铁路牵引变电所应用数字化技术和单、三相同相供电技术等;

50天时间,建成93.3公里重载试验段;

30天建成了两个牵引变电所;

这一项项奇迹,无不演绎着中铁电气化人的铁路豪情,在电气化公司工程建设史上,写下浓墨重彩一笔。


乌金重载通道演绎中铁电化豪情

——新建山西中南部铁路通道站后“四电”工程建设纪实


山西中南铁路,西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港,全长1260公里。是国家“十一五”重点工程,也是世界上一次建成里程最长、标准最高、第一条真正意义上的重载铁路(国际标准为27吨轴重,中南通道为30 吨轴重),其领先的设计标准和超高的建设要求,开创了我国重载铁路建设的先河。

2009年12月22日,山西中南部铁路通道站前工程正式开工建设。

中铁电气化集团公司,主要承揽站后“四电”系统集成及相关工程ZNZH-1标段,全长596.613正线公里, 起自山西兴县瓦塘站,终至山西长子县DK578+875处,共20站22区间,包含接触网、电力、变电、房建、信息等五个专业。

这一工程是公司自成立以来完成投资最大、工期最紧、难度最高、条件最艰苦的项目,是最能体现电气化公司在项目管理、攻坚克难和突击会战能力等方面全面提升的标志性工程。

敢于挑重担  负重勇攀登

2013年9月26日工程中标,电气化公司迅速调兵遣将、组建团队,选派具有多年项目管理经验的教授级高工、公司副总经理韩兰贵担任项目经理,仅用十天时间,项目部11个分部、30个作业队、33支外协队伍全部整装待命。

10月16日,在山西省长治市长子南火车站,项目部就竖起了接触网专业第一杆,自此中南通道建设大幕正式拉开。  

然而,工程一开始就面临着交叉施工干扰大、征地拆迁难、交通不便、站前施工进度滞后、无法及时提供进场条件等诸多困难。

一年的工期,要完成全线架设承导各1688条公里,电力高、低压电缆敷设4800公里,各类变电站(变电所、分区所、开闭所、AT所)47座,隧道有156座,里程达300多公里,占工程的50.6%之多,其中最长的南吕梁山隧道 23.4公里,困难可想而知。面对困难,项目部全体参建员工发挥“高标准建功大重载,高品质树誉晋中南”的中南通道精神,科学组织,周密部署,迅速在全线掀起了大干高潮。

攻坚试验段,首战开门红

上线之初,项目部迎来了施工建设的第一场“重头戏”——攻坚重载试验段。

试验段位于山西省长治市长子南站(含)至平顺站(含),正线长93.3公里。由于征地拆迁难、图纸到位晚、站前施工单位影响等诸多不利因素,重载试验段直到2014年2月初才具备施工条件,按要求两个月时间内建成开通试验段,这无疑给公司带来了巨大的挑战。

项目部迅速召开“大干50天,确保试验段顺利完工”动员大会;

制定了《试验段大干期间施工实施方案》,各专业、作业队、外协队伍同时发力;

针对节点目标,倒排施工计划,采取见缝插针、找缝插针、造缝插针的战术,确保了施工进度;

针对重点和难点,项目部按照“强攻重点,拿下难点,确保一般”的原则,把攻坚目标定在王家庄牵引变电所上。

王家庄变电所位于一个小山上,从国道通往山上只有一条蜿蜒曲折的乡村小路,大型机械设备很难入场。为解决重达90余吨重的牵引变压器进场难这一问题,项目部选用挖掘机开山拓路,人工辅助前行的办法解决了这一难题。

初春的太行山区气温依然很低,参建员工克服条件恶劣、气侯寒冷、交通不便等诸多困难,采取“三班轮流,人歇机不歇,24小时连续作战”的方法,仅用15天时间完成了基础浇筑,在没有大型吊车设备的情况下,用3天时间人工完成了所有钢柱、避雷针、门型架构的组立。

4月初,试验段各项施工任务如期完成,得到了建设单位的肯定和表扬,先后给予了90万元的节点工期考核奖励。

铁路总公司副总经理卢春房称赞中铁电气化局的队伍是一支敢打硬仗、善打硬仗、能打胜仗的好队伍! 

精细严管理,实现新效益

针对工程项目特点,结合精细化管理要求,项目部注重在“三个专项提升”上下功夫,加大对工程项目全过程的管理力度。

全面推行财务集中办公,建立起了“三个集中”财务管理模式和资金支付信息化流程;

积极与山西省税务局及甲方联系,对劳务、工程分包单位实行代开发票的新纳税方式,避免重复纳税,节约了工程成本。截止2014年底,累计代开劳务发票13074万元,节约成本437万元。

强化工程造价控制,先后对房屋基础开挖及回填、隧道电缆施工等15项施工设计方案进行了合理优化,共计节省工程金额总计927.4万元;创新验工计价的模式,确保了资金及时回笼,形成了有效的资金流。

加强物资管理,采用“物资管理系统软件”,使物资采购及出入库等工作全面实现责任化、信息化; 推行“85%+15%”物资采购和大宗物资的一次配送,使合理利用了资金,减少二次运输费用。

严格劳务队伍管理,对外协队伍,实行质保金制和履约保证金制,同时做好带工日志,严格验工审核,有效地防止了外协队伍使用带来的各种风险。

拧紧安全阀,撑起防护伞

建制度、立规章,盯过程、重执行,为全体员工撑起了安全防护伞。

面对全线600公里的战线,线交叉施工多,上线人数达5400余人的施工现状,

项目部成立了安全稽查大队,确定了安全管理目标,制定了《安全生产责任制度》、《岗前安全教育培训制度》、《危作业审批制度》、《施工技术交底制度》、《梯车作业安全措施》、《冬季取暖安全措施》、《安全事故(事件)综合应急预案》等52项。

编制《深基坑开挖安全专项方案》、《模板工程安全专项方案》、《起重吊装作业安全专项施工方案》等5个;

购置《安全质量规范、标准》300余套;制作了基坑开挖、基础浇制、打孔灌注等安全质控要点卡片1000余张;

下发《班组管理台帐》、《施工作业票》、《带工日志》等万余册。开展各类安全培训班85次,共计培训5850余人次,作业人员培训率达到100%。

采取日常检查、月度检查、专项检查等形式,对现场存在的“三违”行为、风险隐患等进行督查,安全质量检查10980次,共发现安全质量隐患13450处,违章处罚224次,共计罚款13.671万元。

推行了安全管控“四确认”制度,对施工安全进行全程监控,为项目施工安全管理有效运行奠定了基础。

质量重载行,电化扬美名

建立健全质量管理体系,成立了质量创优领导小组,出台了《山西中南部铁路通道创优规划》、《质量管理办法》、《各部门各级人员质量责任制》、《样板引路制度》、《牵引变电专业工程质量控制重点及措施》等39个。

——严格把控产品质量,从材料订货、运输、检验、储存、预配等环节严盯死控。及时检查验收,严禁不达标产品进入下一道工序,确保工程质量。

——在四个分部建立了“高铁式电气化预配车间”,推行 “大循环,小流水”管理模式。

——利用影像资料、实物演练等形式对工人进行培训,做到“不培训不上岗,不合格不进场”。

——加强预配过程控制,在确认上道工序的数据正确后再进行下道工序。

——强化各环节紧固力矩三级抽检,实现了接触网安装工程“不松、不脱、不断、不掉”。

4月10日,晋豫鲁公司站后“四电”首件工程现场观摩会在长治市召开,对壶关至平顺区间Z3、Z20锚段、王家庄牵引变电所等进行现场观摩,项目部做了交流发言,中铁电化局的工程质量和工艺受与会人员一致称赞。

电气化局项目部被晋豫鲁公司授予“山西中南部铁路通道项目保质量、保进度先进单位”。

    重载要领先,科技强攻关

中铁电气化公司是一个有着城际、高铁、客专等国家重点建设项目的高铁施工经验单位,实现了多项科技创新与发明创造。

但是,在我国第一条真正意义上的重载铁路面前,公司感到了前所未有的压力,同时也为公司在重载铁路科技创新领域实现新突破提供了机会。

作为多年一直从事工程技术和项目管理工作的项目经理韩兰贵来说,他自接手该工程的那天起,就深刻意识到科技攻关在重载试验段的重大意义。试验段施工期间,就成立了“QC科技攻关小组”,制定了《科研开发小组管理办法》,鼓励员工进行项目研究、科技开发和工艺创新。

在孟门变电所和留誉变电所的电缆布设施工中,作业队大胆创新施工工艺,设计制做了电缆夹层支架,高压控制室电缆支架等,改变了过去混放的传统做法。

留誉变电所的钢柱接地极设计创新,四平方正的电缆沟设计创新,都被晋豫鲁公司、集团公司和路局供电段称为是中南通道变电专业最漂亮的工程。

项目部在配合铁科院做好牵引供电试验8个项目的同时,积极开展技术攻关,目前《单——三相同相供电牵引变电所施工及调试技术研究》、《数字化牵引变电所施工及调试技术研究》已被集团公司列为重点课题立项。

4月26日,我国首座铁路单、三相供电变电所沙峪变电所送电成功;

11月28日,我国首座数字化牵引变电所——王家庄牵引变电所送电成功。这两项课题为今后我国建设重载铁路数字化牵引变电所和牵引供电系统积累了宝贵经验。

组织作保障,全员争先锋

为确保工程年底开通目标,集团公司领导张建喜、李爱敏、刘月森多次到施工一线现场办公。

电气化公司领导陈同忠、马明生每月都要深入现场检查指导施工进展情况;为工程建设提供保障。

围绕工程建设,项目部党工团组织开展了“迎接生产高峰,再创新的辉煌”、“安全卫士百日竞赛”、等一系列丰富多彩的活动。

为了确保工程开通,一分部项目经理董晔,带领支部全体党员仅用三天时间就完成了临县车站3.5正线公里所有接触网施工任务;

三分部作业队长刘红兵,带领青年突击队,仅用两天时间就使安泽车站具备了放线条件。

分部经理王京川、施昀岑带领变电专业队,创造了30天建成沙峪、隰县变电所的佳绩。

项目部获得了中华全国铁路总工会“火车头奖杯”,孟卫东、王京川、王立忠等人先后获得了“全路火车头奖章”“两保先进个人”荣誉称号。

400多个日日夜夜,400多个寒来暑往。

电气化公司员工在山西这片古老神奇的土地上,创造了一个又一个奇迹,谱写了一个又一个传奇,在中国重载铁路建设史上,写下了中铁电气化人最华丽的篇章。

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GN022,普通话一级甲等,专业中文配音师、方言配音师、资深电台播音员。音域广,声线浑厚,语调厚重。熟悉各类风格和主题的宣传、专题、影视配音。现从事于播音......[详细]

 
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